Johtava liikenneasiantuntija kertoo ymmärtävänsä autoilijoiden tuskaa.
Kaarlo Somerto
Helsingin Ruoholahdessa sijaitsevan risteyksen liikennemerkkien määrä hämmentää.
Porkkalankadun rampin edustalla on lähes 30 liikennemerkkiä. Reittiä työmatkallaan ajava espoolainen Pekka Piri kertoi Ilta-Sanomille eilen, miten liikennemerkkiähky voi olla liikaa autoilijan havainnointikyvylle ja jopa herpaannuttaa huomion muusta liikenteestä.
Lue lisää: Liikennemerkkiähky koettelee espoolaista Pekkaa – ”Ihan mahdottomuus”
Helsingin kaupungin johtava liikenneasiantuntija Jouni Korhonen tuntee paikan, mistä puhutaan. Liikennemerkkien määrästä on tullut kaupungille ”yksittäisiä palautteita” silloin tällöin, hän kertoo.
Korhonen kertoo ymmärtävänsä autoilijoiden tuskaa.
– Totta kai. Emme me ylpeitä ole siitä, että olemme joutuneet laittamaan merkkejä noin paljon tuohon kohtaan, Korhonen sanoo.
Liikennemerkkejä on Porkkalankadun risteykseen kerääntynyt erinäisistä syistä historian saatossa.
– Paikalla on aiemmin rajoitettu ajoneuvojen suurinta sallittua pituutta, ja siellä on yli 12-metristen ajoneuvojen kielto. Lisäksi siellä on ollut vaarallisten aineiden kuljetuskielto. Nämä kumpikin ovat tulleet ennen vuosituhannen vaihdetta, Korhonen kertoo.
Kieltojen taustalla on pyrkimys parantaa liikenneturvallisuutta, ja ne koskevat kantakaupungin aluetta.
Korhosen mukaan näiden kieltojen jälkeen ajoneuvojen sallittuihin mittoihin on tullut muutoksia, kun lainsäädännöllä on kasvatettu suurinta sallittua korkeutta sekä massamäärää.
Click here to preview your posts with PRO themes ››
Ajoneuvomittojen kasvaminen näin on Korhosen mukaan aiheuttanut silloille lisää rasitusta.
– Siltoja tutkitaan säännöllisesti kuntokartoitusten ja vastaavien perusteella, Korhonen kertoo.
Kartoitusten perusteella on joillain silloilla jouduttu rajoittamaan ajoneuvojen suurimpia sallittuja massamääriä alemmas, kuin mitä lainsäädäntö sallisi, Korhonen kertoo.
– Korjausvelkaa näistä silloista on aika tavalla, hän sanoo.
Tämä koskee myös Ruoholahden siltaa Porkkalankadun risteyksessä, mikä puolestaan on pakottanut lisäämään risteykseen ajoneuvojen painorajoituksista kertovia liikennemerkkejä.
Pääsääntöisesti liikennemerkkejä pyritään Korhosen mukaan laittamaan samaan tolppaan enimmillään vain kaksi tai kolme lisäkilpineen.
– Pyrimme laittamaan liikennemerkkejä niin vähän, kuin mahdollista, hän painottaa.
Porkkalankadun risteyksessä liikennemerkkien suurelta määrältä ei kuitenkaan ole voitu välttyä, hän sanoo.
Korhonen pitää myönteisenä kuitenkin sitä, että Porkkalankadun risteyksessä liikennemerkit koskevat suurimmaksi osaksi ammattiautoilijoita, kuten vaarallisia aineita kuljettavia ammattikuskeja.
Hänen mukaansa tulevaisuudessa Porkkalankadulta liikennemerkkejä voisi vähentää ainakin se, jos paikalla olevaa siltaa saataisiin kunnostettua, ja sen myötä voitaisiin poistaa painorajoituksista kertovia merkkejä.
